У більшості випадків виливки з магнієвого сплаву виробляють продукти, подібні до виливків з інших сплавів. Плашки для лиття під тиском з магнієвого сплаву також подібні до штампів для лиття під тиском з алюмінію та цинкового сплаву. Однак через різні характеристики магнієвих сплавів від алюмінієвих сплавів слід звернути увагу на конструкцію ливарних форм для лиття під тиском, щоб розробити розумну форму для лиття під тиском, щоб ефективно та економно виробляти відливки з магнієвого сплаву.
Лиття під тиском з алюмінієвого сплаву керма використовується в різних типах автомобілів, а головна функція - контролювати напрямок автомобіля, ми можемо налаштувати будь-які деталі з алюмінієвого сплаву, магнієвого сплаву, цинкового сплаву.
Дзеркало заднього виду з алюмінієвого сплаву лиття під тиском використовується в різних типах автомобілів, а головна функція - контролювати напрямок автомобіля, ми можемо налаштувати будь-які деталі з алюмінієвого сплаву, магнієвого сплаву, цинкового сплаву.
Основний корпус алюмінієвого масляного фільтра для лиття під тиском використовується в різних типах автомобілів, а головна функція - контролювати напрямок автомобіля, ми можемо налаштувати будь-які деталі керма з алюмінієвого сплаву, магнієвого сплаву, цинкового сплаву.
Корпус коробки передач з алюмінієвого сплаву лиття під тиском використовується в різних типах автомобілів. Основною функцією є зміна передавального відношення і розширення діапазону крутного моменту і швидкості ведучого колеса. Ми можемо налаштувати будь-який алюмінієвий сплав, магнієвий сплав, цинковий сплав, деталі корпусу коробки передач, що лиття під тиском.
Накладка для опорних кронштейнів двигуна використовується в різних типах автомобілів. Основною функцією є підтримка розподілу навантаження на двигун. Ми можемо налаштувати будь-який алюмінієвий сплав, магнієвий сплав, цинковий сплав, деталі корпусу коробки передач, що лиття під тиском.
Автомобільний термостат з алюмінієвого сплаву лиття під тиском регулює кількість води, що надходить в радіатор, відповідно до температури охолоджуючої води, щоб забезпечити роботу двигуна у відповідному температурному діапазоні, що може заощадити споживання енергії тощо.
Лиття під тиском кришки двигуна з алюмінієвого сплаву зазвичай відноситься до кришки на обох кінцях двигуна, осьовий розмір якого більший за радіальний. Основною функцією є визначення просторового положення вала ротора.
Лиття під тиском корпусу двигуна з алюмінієвого сплаву грає роль монтажної рамки компонента. Крім того, деякі спеціальні моделі моторних кожухів також мають функції тепловідведення або звукоізоляції.
Корпус підшипника двигуна з алюмінієвого сплаву, лиття під тиском, є великим і надзвичайно великим корпусом підшипника, який витримує значні навантаження і має спеціальну конструкцію. Він має характеристики компактної структури, чутливого обертання та зручного обслуговування пристрою.
Для забезпечення достатньої механічної міцності, враховуючи економію виробництва, зазвичай невеликі корпуси генераторів виготовляються з алюмінієвого сплаву, у цьому лиття під тиском з алюмінієвого сплаву корпусу двигуна використовується машина для лиття під тиском 350T/400T.
Лиття під тиском торцевої кришки двигуна з алюмінієвого сплаву, як правило, відноситься до кришки на обох кінцях двигуна, осьовий розмір якого більший за радіальний. Основною функцією є визначення просторового положення вала ротора.
Лиття під тиском з алюмінієвого сплаву з пневматичним клапаном - це аксесуари для трубопроводів, які використовуються для відкриття та закриття трубопроводів, керування потоком, регулювання та контролю параметрів (температури, тиску та витрати) транспортуючого середовища. За своїм призначенням його можна розділити на запірний клапан, зворотний клапан, регулювальний клапан тощо.
